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    星隆旭自動化設備(蘇州)有限公司

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    滾筒線

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    • 詳細介紹

    滑動對摩擦傳動的性能影響很大。滑動的類型可分爲以下彈性滑動、幾何滑動和打滑三種。

    1、彈性滑動

    摩擦副工作時由于材料的彈性變形所造成的滑動稱爲彈性滑動。彈性滑動區位于接觸區的出端。在接觸區的人端沒有滑動。即整個接觸區分爲靜止區和滑動區。在滑動區主動輪超前、從動輪落後,二者間存在“滑差”。在滑動區的各微摩擦力矩之和與所受的外加轉矩平衡,所以載荷越大,滑動區越大,滑差也越大。

    彈性滑動的大小不僅與載荷有關,還與材料的彈性模量有關。彈性模量越大,彈性滑動越小。彈性滑動是不可避免的。

    2、幾何滑動

    摩擦副工作時,由于幾何形狀的原因所造成的滑動稱爲幾何滑動。例如圓柱體在圓盤端面做繞圓盤中心的滾動,接觸線上的速度分布呈“渦旋”,只有一點作純滾動,此點稱爲節點。幾何滑動的大小只與摩擦副元件的形狀和相對位囂有關。點接觸的摩擦副也存在幾何滑動。圓柱摩擦副或共頂的圓錐摩擦副沒有幾何滑動。幾何滑動不是摩擦副的共性。

    3、打滑

    載荷大到整個接觸區都有滑動的時候,摩擦傳動便出現打滑。打滑是一種過載現象。有幾何滑動時,要同時考慮彈性滑動和幾何滑動的影響。

    打滑是摩擦傳動失效的一種形式。不僅會降低傳動效率,工作不可靠,甚至會造成工作表面的磨損,嚴重會發生膠合。設計時采取合適的安全因數。不能用打滑作爲過載保護措施來設計。

    影響打滑的因素有:摩擦因數或牽引系數過小,法向壓力太小,摩擦副的彈性模量太小,幾何形狀與相對位置設計不合理。油膜牽引時,牽引系數與滑動率有關,要保證足夠的牽引系數,就必須有一定的滑動率,此時不是打滑。打滑不僅是指從動軸的轉速損失,而且是處于運動不穩定狀態。


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